Taxer chaque kilomètre en voiture électrique : le Royaume-Uni valide la mesure, bientôt un équivalent en France ?

Imaginez un instant : vous avez investi dans une voiture électrique pour faire un geste pour la planète et réaliser des économies à la pompe.

Mais voilà qu'une nouvelle taxe pointe le bout de son nez, ciblant non plus l'énergie, mais la distance que vous parcourez.

C'est exactement le scénario qui se dessine outre-Manche et qui pourrait bien traverser la frontière plus vite qu'on ne le pense.

Les gouvernements cherchent désespérément à combler le trou laissé par la baisse des ventes d'énergies fossiles.

Alors, faut-il s'attendre à payer pour chaque kilomètre roulé en voiture électique en France ?

En bref

• Le Royaume-Uni mettra en place, à partir de 2028, une facturation au kilomètre pour les modèles électriques et hybrides rechargeables afin de pallier l'effondrement des taxes sur les carburants classiques.
• Cette nouvelle politique fiscale inquiète les experts, car elle risque de ralentir fortement l'adoption des véhicules propres en augmentant drastiquement leur coût d'utilisation au quotidien.
• Face à la diminution inéluctable des revenus de la TICPE, la France observe attentivement ce laboratoire britannique et pourrait très prochainement adopter une stratégie similaire pour sauver son budget.

Le modèle britannique, précurseur d'une nouvelle ère fiscale

Le gouvernement britannique a décidé de prendre le taureau par les cornes face à une réalité économique implacable. À partir du mois d'avril 2028, nos voisins vont inaugurer une toute nouvelle redevance ciblant spécifiquement les véhicules branchés.

• Concrètement, si vous roulez en voiture 100 % électrique sur le sol anglais, il vous en coûtera 3 pences pour chaque mile avalé sur l'asphalte, ce qui équivaut à un peu plus de 2 centimes d'euro par kilomètre.
• Les conducteurs d'hybrides rechargeables ne seront pas épargnés par cette réforme, mais ils bénéficieront d'un tarif allégé fixé à 1,5 pence le mile. L'objectif de cette réduction est d'éviter une double peine financière, puisqu'ils s'acquittent déjà des taxes sur l'essence qu'ils consomment lors de leurs trajets thermiques.

Cette nouvelle ligne sur la facture viendra s'ajouter à la taxe de circulation classique. En pratique, les automobilistes devront déclarer leur kilométrage chaque année. Cela pourra se faire de manière déclarative, ou bien de façon totalement automatisée grâce aux systèmes connectés qui équipent désormais la quasi-totalité des véhicules récents.

Le grand paradoxe écologique

Mais pourquoi prendre une telle décision qui semble aller à contre-courant de l'urgence climatique ? La réponse tient en un mot : le budget. Depuis des décennies, les prélèvements sur les carburants fossiles remplissent généreusement les caisses de l'État pour financer, entre autres, l'entretien du réseau routier et les infrastructures publiques.

Or, avec la multiplication des voitures à batteries sur les routes, la consommation de sans-plomb et de gazole s'effondre logiquement, créant un trou béant dans les finances nationales. Le gouvernement cherche donc à colmater cette fuite par tous les moyens.

Cependant, cette stratégie ressemble fort à un jeu d'équilibriste extrêmement dangereux. Les experts financiers britanniques ont d'ailleurs prévenu que cette hausse soudaine du coût d'utilisation pourrait décourager de nombreux acheteurs potentiels. Les projections estiment un manque à gagner de près de 440 000 ventes de véhicules propres d'ici la fin de la décennie.

👉 C'est le grand paradoxe de notre époque : on taxe l'écologie pour sauver l'économie, au risque de briser net l'élan de la transition énergétique en cours.

La France face au gouffre financier de la TICPE

Et la France dans tout cela ? Pour l'instant, l'exécutif reste silencieux et aucune annonce officielle n'a été formulée concernant une facturation kilométrique.

Pourtant, l'équation mathématique est rigoureusement la même de notre côté de la Manche. La fameuse Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Énergétiques (TICPE) est l'une des principales poules aux œufs d'or de l'État français, rapportant plusieurs dizaines de milliards d'euros chaque année.

Avec l'interdiction de vente des voitures thermiques neuves qui approche à grands pas en Europe, cette manne financière est inévitablement vouée à fondre comme neige au soleil. La Cour des Comptes a d'ailleurs déjà tiré la sonnette d'alarme à plusieurs reprises sur cette urgence budgétaire.

Il est donc totalement illusoire de penser que les conducteurs de voitures électriques resteront indéfiniment à l'abri d'une contribution fiscale majeure. Le Royaume-Uni va servir de laboratoire grandeur nature, et il y a fort à parier que nos dirigeants observent les résultats avec la plus grande attention avant de dégainer leur propre dispositif.

Sachant que nous figurons déjà parmi les pays les plus taxés au monde, l'acceptabilité sociale d'une telle mesure s'annonce explosive.

Comment techniquement mettre en place cette usine à gaz ?

Si une telle mesure devait voir le jour chez nous, la question de son application technique se poserait immédiatement. Comment vérifier le nombre de kilomètres réellement parcourus sans scruter chaque déplacement ? Plusieurs pistes sont envisageables, mais aucune n'est parfaite.

• La méthode la plus basique consisterait à relever le compteur lors du contrôle technique obligatoire. Toutefois, cela impliquerait des régularisations financières massives tous les deux ans, ce qui serait particulièrement lourd à gérer pour le budget des ménages.
• L'autre solution, beaucoup plus moderne, repose sur la télématique embarquée. Les voitures d'aujourd'hui sont de véritables ordinateurs sur roues, capables de transmettre leurs données de roulage en temps réel aux constructeurs.

Néanmoins, cette option soulève d'immenses défis en matière de protection de la vie privée et de gestion des données personnelles. Accepteriez-vous que l'administration fiscale sache exactement combien de kilomètres vous parcourez chaque mois grâce à la puce 4G de votre véhicule ? Le débat promet d'être houleux.

À votre tour...

Et vous, que pensez-vous de cette potentielle taxe au kilomètre pour les voitures électriques ? Donnez votre avis en commentaire. On a hâte de vous lire !

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